LC135 Upgrade to FZ150 std

Assalamualikum...... Saya di sini x la sepandai mana, tetap dari pengalam saya ramai pengguna LC135 terutama LC135 4speed es kurang puas hati dengan kelajuan moto sekarang. Oleh itu saya ingin menceritakan pengalaman saya.....

Ok kita keluar sebentar dari bab2 khusus part2 modi lc... beri laluan pada perkara yang banyak orang tanya skang ni... Ramai yang bertanya macam mana nak lajukan lc std mereka tetapi tanpa mengusik enjin motorsikal mereka? nak laju tp taknak usik.. taknak usik tp nak laju... mana bleeehhhh... kena usik aahhh... heh heh heh.. kebanyakkan yang bertanya ini adalah dari mereka yang baru menggunakan lc terutamanya lc v2.. dan ada juga dari lc v1.. ada yang mengatakan mcm mana nak up lagi kelajuan dari hanya menunjukkan kelajuan 110kmh - 120kmh (v2) or 140kmh (v1).. ke lebih tinggi.. 


Persoalan begini sebenarnya sudah lama ditanya dari awal keluaran lc lagi.. macam kes saya dan rakan2.. kami kebanyakkan adalah generasi lc v1 batch ke-2.. rata2 kami menggunakan model ES dan sudah tentu lc kami hanya setakat 140kmh (v1) std kilang... nak laju lagi tp tanak usik la.. sebab sayang la sgt aduhai nye pun.. jawabnya kami kena naik ke genting sempah hiway karak tu dan turun ke gombak dgn meroket sentiasa sepanjang hiway.. mmg dapat la tgk meter tu melentok kat nombor 180kmh.. pastu da sampai bawah.. hmm std 140kmh mcm tu je lah.. puas? puas sekejap je.. 

Disebabkan generasi lc v1 pada ketika itu boleh dikatakan kalau didalam komuniti lc boleh la dkira dengan jari brapa kerat yang modi2.. sikit sangat.. kalau ada pun yang modi bila ditanya macam nak tak nak je bagi jawapan.. semua mcm menyorok atau tanak berkongsi.. itu belum lagi yang tunjuk pandai bukan-bukan.. maka alamatnya saya dan rakan-rakan terpaksa cari penyelesaian sendiri... ubahsuai je lah... bedal je... dengan berdasarkan pengalaman jd mat rempit dulu2 (hahaha) maka saya dan kawan2 modi je la berpandukan dari cakap2 org dan cakap2 pomen.. apa benda kena beli apa benda kena buat... ade yang menjadi ada yang tak..

Persoalan 
Macam mana nak lajukan lc std tanpa bukak enjin?
Apa benda nak kena beli untuk tujuan tu?

Ada 3 style yang anda boleh buat untuk bagi lc std jd laju sedkit dari kelajuan biasa... ya mmg banyak cara.. tp masih mengekalkan keadaan standard tu atau mengekalkan part2 standard... nampak sama tapi ada beza kat situ.. ramai orang mcm2 style.. tp realitinya mmg dah ada org buat apa yang akan diceritakan...

So apa nak kena buat dan apa part nak kena beli? Dibawah ni adalah Style yang berbeza2 org buat utk lc std or kekalkan part std.. ini berdasarkan pemerhatian.. selalunya memberikan hasil yang berbeza2.. ada yang bergantung kepada part dan selebihnya nasib... 

Style 1 - 
V1- Exzost, Spoket set 
V2- Exzost, Spoket set, 

Style 2 -
V1- Exzost, Spoket set, Carburator, 
V2- Exzost, Spoket set, Carburator, 

Style 3 -
V1- Exzost, Spoket set, Carburator, Camshaft, Cdi
V2- Exzost, Spoket set, Carburator, Camshaft, Cdi

Style 4 - (yang ni memaaanngg tak ramai yg buat)
V1- Exzost, Spoket set, Carburator, Camshaft, Cdi, Port & Polish, Gear 4 21T

Anda boleh tengok senarai diatas mempunyai perbezaan yang ketara antara satu sama lain.. makin tinggi level makin ade je part bertambah..  saya cuba beri penjelasan mudah disini.. 


Jadi,disini saya sarankan pengubah suaian std mcm FZ150i sudah cukup memuaskan. Apa yang anda perlu lakukan ialan dgn mengubah suai bahagian blok(big bore) ,cam, carburator, CDI, n spring valve....


Pastikan jika nak ubah suai ikut setiap langkah ini....
1) CDI
2) Blok
3) Cam & sping valve mesti di up sekali
4) carburator
5) exzost


Jika nak selamat gunakan
1) blok ori FZ

2) Cam FZ / Low cam

3) spring valve FZ / spring valve racing jgn terlalu keras dari std

4) Carburator 28mm (pilot 22.5 , mainjet 120/125)

5) exzost std buka spt (CJ Ipoh cutting std)

6) CDI cukup sekadar cut off di 14x1000 rpm) klu org kata cdi x ade cut off itu semua dusta belaka.....semua cdi ade cut off cuma pendek atau lambat je.....

Spect Standard 135LC
1) Block size 54mm
2) CDI cut off at 8x1000 rpm
3) Jetting carburator size 25mm mikumi bs25 (pilot 15.5, mainjet 115)

YAMAHA 135 LC RACING SPEC AND BUDGET FOR MODIFICATION

11)      UMA RACING SUPERHEAD STAGE

 +Racing block Uma 62mm ( Ceramic Coated)

+ UMA RACING SUPER HEAD 20/23

+ Camshaft uma Racing

+Spring valve XX

+ Porting piston

+ Grind valve

+ Valve seal

+Carb uma 28mm Seting carburetor

+ Exhaust cj ipoh cuting standard / OPEN yypang or CJ ipoh

**Porting head stage 1

 = rm 2k ++

2) THE KING OF 135 LC / HIGHWAY STAR

Modified STAGE 5

62MM/ 63mm ( result for lc v1 180++/ lc v2- hehehe 180 ++)

 + JACKROD 1.5MM/ 4MM

+ BIG VALVE 19/22 OR 20/22

+ FULL BEARING ( SKF /FAG) ( FIBRE, CERAMIC , HISPEED HEAVY DUTY)

+ GEARBOX FULLY 1,2,3,4 & 4 SPEED  OR 1,2,3,4,5,6 FOR 5 SPEED

+ OIL PUMP RACING

+ Carb TZM

+ TENGKUK CARB (PORT N POLISH)

+ Racing block 62mm/ 63mm OR 64 & 65MM (FORGED PISTON) --- (MDS , SHARK)

+ Porting piston

+ camshaft --- rahsia kami

+ spring valve cms/fz

+ gasket top set 62mm/ 63mm by FCCi

+ grind valve

+ valve seal

+ coolent yamahalube or ENGINE ICE

+ engine oil & filter

+ ekzos cj ipoh cuting standard/ ekzos open = YYpang , CJ ipoh

+ clutch plate 6 spring/ 5 spring

+ porting head stage 4

+ MAGNET

+ workmanship

RM 3 K +++

3)  SET2 ready to RACE  ( HIGHWAY AND DAILY USE)

Modified STAGE 4

*62MM/ 63mm ( result for lc v1 180++/ lc v2- hehehe 180 ++)

 + JACKROD 1.5MM/ 4MM

+ BIG VALVE 19/22 OR 20/22

+ FULL BEARING (SKF & FAG)

+ GEARBOX 4^TH ( 2I t OR 20 t ) OR 5^TH ( 25 t or 26 t)

+ OIL PUMP RACING

+ Racing block 62mm/ 63mm --- MDS , SHARK

+ Porting piston

+ camshaft --- rahsia kami

+ spring valve cms/fz

+ gasket top set 62mm/ 63mm by Fcci

+ grind valve

+ valve sealcoolent

+ yamahalube or ENGINE ICE

+ engine oil & filter

+ ekzos cj ipoh cuting standard/ ekzos open = YYpang , CJ ipoh

+ clutch plate 6 spring/ 5 spring

+ porting head stage 3

+ Magnet

+ workmanship

Rm 2 K +++

4) SET2  ready to RACE & Daily use...

 Modified STAGE 3

62MM ( result for lc v1 180++/ lc v2- hehehe 180 cepat)

 + Racing block 62mm/ 63mm --- MDS , SHARK

+ Porting piston

+ RACING HEAD 19/22 OR STANDARD HEAD PnP

+ camshaft --- rahsia kami, BRT

+ spring valve cms/fz

+ gasket top set 62mm/ 63mm by FccI

+ grind valve

+ valve seal

+ coolent yamahalube or ENGINE ICE

+ engine oil & filter

+ ekzos cj ipoh cuting standard/ ekzos open = YYpang , CJ ipoh

+clutch plate 6 spring/ 5 spring

+porting head stage 3workmanship

rm 2k +++

5) SET2 utk main 1km dan highway short distance

 Modified STAGE 2

*62MM ( result for lc v1 180++/ lc v2- 160-170 cepat)

 + Racing block 62mm & 63mm --- MDS , SHARK

+ Porting piston

+ camshaft --- rahsia kami

+ spring valve cms/fz

+ gasket top set 62mm by FccI

+ grind valve

+ magnet

+ valve seal

+ coolent engine ice

+ engine oil & filter

+ ekzos cj ipoh cuting standard/ ekzos open...YYpang , CJ ipoh

+ clutch plate 6 spring

+porting head stage 2

+ workmanship

 Rm 1350 +++

6) Daily use sesedap rasa and low maintainance

 Modified STAGE 1

62mm  & 63 mm( result for lc v1 180++/ lc v2- 160-170 cepat)

 + Racing block 62mm --- MDS , SHARK

+ Porting pistoncamshaft --- rahsia kami

+ spring valve cms/fz

+ gasket top set 62mm

+ grind valve

+ valve seal

+ coolent engine ice

+ engine oil & filter

+ekzos cj ipoh cuting standard

+clutch plate 6 spring

+workmanship

 Rm 1150

 7)  FZ racing spec 57mm

Original block fz – i (57mm)

+ porting piston

+ Racing camshaft

+ Port n polish head

+ fz original SV

+ gasket

+ carb tune

+ exhaust racing – yypang  or cj ipoh

+magnet

+workmanship

RM 1K +++

jika berminat  

REDSPEED MOTORSPORT

16 g jalan wangsa setia 3,

wangsa melawati ,

53300 KL

0133311971 aboy

SPECIAL STAGE IS UPON REQUEST NOT INCLUDED IN PACKAGE.

SPECIAL REQUEST FOR BIKE PURPOSE.

YOSHIMURA MIKUNI TM-MJN SERIES
stock rare